特斯拉独资入华打了谁的脸？降价是不可能降价的

 经过4年的漫长长跑

上周特斯拉入华建厂的事情终于尘埃落定

马斯克破天荒地拿到了独资在华建厂的资格

不得不说 这事儿得感谢川普先生

要不是他各种挑事 逼得中国加税

马斯克还真没这么顺利拿到独资的资格

换句话说 中国这是拿特斯拉恶心特朗普呢~

这不 川普先生天天喊着制造业重回美国

可这前有哈雷 市场重头在欧洲

后有特斯拉 超20%份额在中国

资本都是逐利的 你要人家亏血本陪你玩？

你说人家一跨国公司 夹在两大国之间

隔段时间就享受45%加税豪华午餐

到底是招谁惹谁了……

好吧 知道你是为了11月的中期选举

可要是玩砸了肿么办？

梗着脖子拿伊朗开刀吗？

所以说川普先生 

做人留一线日后好相见可好

不过事情已经是这样了 

说再多也没什么卵用

那么我们就来聊聊大家

最关心的事情

作为纯电车中的苹果 

新能源里的乔布斯

马斯克带着特斯拉进入中国后

是不是真可能像大家所希望的那样：

国产后降价三分之一 20万喜提Model III？

答案是：    不 太 可 能

虽然这话不讨人喜欢

 但事实真是有的胖友

Too young too simple，sometime naïve！

（意为：淳朴可爱，对世界抱有异常执着的希望）

首先 特斯拉是一家商业公司

马斯克其人 不管他的情怀是火箭还是飞船

就算某天他和一个八条腿的外星人谈笑风生

都改变不了 他现在是个彻头彻尾商人的事实

特斯拉有其自己的品牌定位

谁要说特斯拉和BYD的目标人群是一致的？

你肯定要说 这人怕不是疯了

不同的人群有不同的需求取向

从外观 到性能 到配饰 

到……品牌溢价

是的 标签LOGO识别度 

也是一种商品

多的是人愿意花钱买

不信的话 

可以看看咖啡和茶这两种商品

在美国 星巴克就是国内路边的永和豆浆

在中国 那就是来自西方国度的小资文化

一句话：

我想要花100块体验下

跃迁阶层的优雅快感

 哪儿有卖的？

茶就更玄乎了

曾经退休老大爷标配的东西

如今所谓国风 国学崛起后

一壶冻顶乌龙能喝掉小编一个月工资

别真以为他们在意喝的是什么茶？

估计他们也未必能喝出什么惊为天人的味道

不过是需要 这说不定成本几十块钱的玩意

给自己打上某个社会层次的符号标签而已

所以特斯拉 如果不想被准中产以上人群抛弃

维持30万+的售价 是基本的底线

更何况之前关税那么高的时候 

特斯拉都不愁销量

又何苦和钱过不起 

自己降价坑自己？

否则 是股东/标普眼光不够挑

还是马斯克你钱多得烧？

有人想说 降价了扩大销量 

薄利多销不行吗？

当然不行 定价是一门学问

简单来说（复杂了小编也不懂）

销量和利润是一个二次函数

销量越高未必利润就越高

这不3.5万刀的基础版Model III

几个月前就停产了

剩下8万刀的高配Model III您爱买不买

其次 

吃中国的饭砸中国的锅？

找死！

中国网络小说信条有云：

人生3分天注定7分靠打拼

而剩下的九十分全靠莽

可要是马斯克真狠下心莽了一波：

Model III 20万限时大甩卖

想狠狠冲击一把中国自主新能源汽车产业

恐怕等不到马斯克亏钱亏得心疼

国内反垄断法就能搞得他透心凉

最后 想降价也来不及

7月11日达成入华协议

建厂得2年左右把

至于等基础设施完善

生产线投产

那怎么着也得3、4年

也就是2021 2022年后！

况且特斯拉目前还有40多万台的订单在手

而且 上个月周产能才刚刚达到5000台

18年全年产能计划也不过10万台