原厂漆究竟好在哪儿呢？

大家好！我是膜手世家老何、我又来了，今天给大家普及原厂漆究竟好在哪儿呢？前些天有个朋友问我，为什么车子被剐蹭后喷漆就不值钱了？你在卖车时会发现：人们特别重视车漆是不是原厂漆。如果不是原厂漆，价格上就要打很大的折扣，即使你的车是在4S店补的漆。一些有经验的老司机也会告诉你：汽车的原厂漆尽量不要动。这是为什么呢？今天就来给大家说说：原厂漆究竟好在哪儿呢？

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如今市面上常见的面漆大概有三种，分别为普通漆、金属漆和珠光漆。普通漆是最常见的一种，而且属于最基础的车漆。它的合成材质包括树脂、颜料和添加剂，比如最常见的白色、大红色和黄色都属于普通漆。而金属漆多了铝粉，它在阳光下看上去亮晶晶的。

　珠光漆加入了云母粒，云母是很薄的一片片物质，反光的方向性导致了色彩斑斓的视觉效果。珠光漆是三种油漆里面最好的，也是反光性最好的。它的成分也最多，抗氧化能力强，一般多出现在高端车型上。但是这种车漆修补比较麻烦，费用也相对较高一些。

另外，不同颜色车漆的价格也有很大差别，比如一流品牌红颜料要比一流品牌钛白粉大概贵25倍，而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些车型颜色品种偏少的原因了。

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。因此，油漆里面会加入各种添加剂，比如光稳定剂、抗氧剂之类的。这些添加剂是很贵的。许多时候，添加剂的好坏决定了油漆的性能高低。有些车两年就开始褪色或出现大面积的色差，而有些车五年还光亮如新，主要就是油漆中添加剂的不同，这也是一些高档车补漆很昂贵的原因。　　

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　　汽车的漆面其实是分层的，一般有以下漆层：　　

　　磷化膜层：在金属底材的表面形成一层致密的钝化层，使金属底材避免受到外界的侵蚀；

　　电泳层：这一层直接附着在金属车身上，对车子非常的重要，有防止金属生锈的功能。

　　中涂层：涂在电泳层上，加强车身的防腐保护，在补漆的时候让车面更加平滑，也为色漆提供附着条件。

　　色漆层：色漆层就是呈现我们所见到的车身颜色，也具有进一步加强车身的防腐保护的作用。

　　清漆层：清漆层是附着在色漆层外面的，用来保护车身的颜色，具有一定的硬度，保护色漆层不受微小的刮擦，同时防止褪色。

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　　汽车的漆面非常薄，一般总厚度不会超过100微米。微米是什么概念呢？1000微米是一毫米，一根头发的直径100微米左右。那么这么薄的漆面是怎样穿到汽车上的呢？

　　在汽车制造厂里，有一个涂装车间，这个车间就是给汽车喷漆的，大家来看看这里都有哪些工艺流程呢？　　

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　　1.前处理在焊装车间生成的白车身表面有各种油污、焊渣、灰尘等，前处理过程就是把这些污渍进行处理，使车身达到电泳要求。同时对白车身进行磷化处理，目的是使车身表面形成一层增加漆膜附着力和耐腐蚀性、耐潮湿性的保护层。　　

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　　2.前处理之后的工艺就是电泳。经过电泳后，底漆层均一完整，并且可以涂装到车身结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部，对防腐很有帮助，是现在使用最多最成熟的底涂技术。

　　3.中涂准备（ PVC涂装线）

　　为了提高车身的密封性、防锈性，构成车身壁板的接合面上都需要涂密封材料，汽车底板也需要做涂料处理。现在车企密封和车底涂料都采用PVC系列材料，因此这条生产线也被称为PVC涂装线。在PVC涂装过程中，还要装贴隔音减振材料来提升驾乘舒适性，减少由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音并且起到起绝热作用。　　

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　　4.中涂是汽车涂装过程中最重要的工艺之一，中涂层起着连接作用：下层是电泳底漆，上层是车身面漆。中涂会提高涂层的附着力和涂膜的耐久性，

　　5.面漆汽车最外边的色漆和清漆合称为面漆，色漆和清漆的作用也有不同。色漆给汽车带来了五颜六色的衣服，展示了汽车的个性化，同时保护了中涂层和电泳底漆。清漆层具有耐污染、耐酸雨、防紫外线等功能，可以更好地保护色漆，我们能摸到的汽车最外层就是清漆层。

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　　6.后处理

　面漆喷涂后经晾干、烘干、冷却进入最终的质量检查工序，进行后处理。一般在汽车表面使用抛光蜡抛光，它可以使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。

大家可以看到，汽车的磷化、电泳只有汽车制造厂能做，其它的任何改装店、修理厂、4S店都是做不到的，他们所能够修复的只是上面的3层（中涂层、色漆层和清漆层）。

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       汽车经过钣金喷漆后会有哪些变化？

　　1.破坏金属底材的性能。现在的汽车用钢板，大部分都采用双面镀锌工艺，再用表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度。当汽车经过钣金后，表面的镀锌层就会破坏，如果在钣金过程中使用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属的强度和硬度就会大大下降。特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材，如A柱、B柱、前纵梁等，如果经过加热，材料的强度会急剧下降，车身的安全性能降低，如果发生碰撞，会极大的威胁车内乘员的生命安全。　　

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　　2.会破坏磷化层和电泳层，这两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用。破坏后，普通的修补工艺是无法修补的。所以，很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈，就是这个原因。　　

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　　3.金属经过钣金修复后，表面会凹凸不平，这时一般使用一种叫做腻子的填充物来填平表面。这种腻子与金属的膨胀系数不同，时间长了会发生龟裂、凹陷等现象，影响表面的美观。

　　4.在汽车制造厂的涂装车间里，车漆要经过200摄氏度左右的高温将油漆烤干，这样的油漆非常的坚硬，强度很高，而修理厂最多只能做到70~80摄氏度，这样烤出来的油漆硬度与强度都不如原厂漆。

　　5.不论后期喷漆的手艺如何的精良，时间长了一定会出现色差，补过的漆面会比原厂漆老化更快。这是因为修补漆没有原厂漆那么优秀，喷涂的工艺、环境与原厂漆也有很大的差距。

　　6.大面积补漆后会对车辆的保值率产生影响，补过漆的车子，比没补漆的车子要便宜很多。

　　汽车的漆面无论你怎样喷怎么处理，都无法达到厂家的效果，这是由于生产工艺和生产条件环境所决定的。汽车经过钣金喷漆后，材料的性能会发生一定的变化，一般都是下降的，对汽车的安全性能会 造成一定的影响，这就是人们不愿意买重新做过漆的车的原因。

原厂漆具有不可替代性和唯一性，也就是说车上任何零部件都可以换到原厂的，只有原厂漆换不到原厂的。

因此，车漆保护应该从原厂漆开始建议开车和停车时，尽可能免刮伤车漆，再给爱车贴上保护膜确保万无一失而如果您需要，我们则刚好专业、XPEL一切皆为极致保护而生，无死角保护您的爱车

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XPEL透明膜特点

1.市面上唯一一款可提供正规质保系统的透明膜。

2.提升新车亮度30%全车水贴，无需加热，避免冷热交替导致的透明膜收边，开裂，橘皮等症状。

3.划痕自动修复，可让漆面一直保持光量如新，且无炫光。

4.韧性加强，轻微刮碰无需二次喷漆。

XPEL漆面保护膜能解决您的爱车哪些问题？

1.氧化—车漆褪色近99%是氧化造成，长时间接触空气与紫外线都会发生氧化褪色

2.酸雨—酸雨会潜移默化的造成车漆腐蚀变色的问题

3.划痕—金属粉尘和砂砾会直接造成车漆划痕，严重会带来永久刮痕

4.水痕—下雨后或者洗车后，车表面的水未擦干容易产生水痕

5.树胶鸟粪—树胶鸟粪等物质会严重腐蚀车漆，容易在车漆表面留下斑点

6.护理不当—不规范的洗车、使用劣质汽车养护产品会损伤车漆

今天又要和大家说再见了、更多资讯请百度搜索-膜手世家